lunes, 2 de marzo de 2015

DESDE LA CUNETA - EN LOS KIOSKOS

Hoy hemos entrevistado a Jorge Matesanz, director de la revista Desde la Cuneta (DLC).
A partir de marzo ya podemos encontrar a Desde la Cuneta en los kioskos.

1-¿Cómo ha sido la acogida del primer número de Desde la Cuneta?:
DLC: La acogida del primer número fue muy buena. La verdad es que el resultado superó las expectativas y notamos esas ganas del aficionado por una revista diferente y mucho más preparada para él. Estamos muy contentos con el apoyo y el crecimiento.

2-¿Esperabais este éxito?:
DLC: En cierto modo, sí. Salir en papel es un escalón más, un esfuerzo extra y de gran tamaño. A poco que supiéramos plasmar en el papel lo que queríamos, pensábamos que al aficionado le iba a gustar, como así ha sido. Aún así, pensamos que hay mucha gente que se está perdiendo esta revista en papel. Hay mucho trabajo por hacer, desde luego.

3-¿Qué nos vamos a encontrar en el próximo número de Desde la Cuneta?:
DLC: El número 2 lleva a Valverde en portada. Quiere ser un pequeño homenaje a su trayectoria, recordando además los momentos de épica que nos ha regalado, en lo bueno y en lo malo. Vamos a encontrar entrevistas. Como siempre, muy interesantes, con Fabio Aru comentando sus planes de futuro y Luis León Sánchez reconociendo que en Rabobank no fueron muy bien las cosas. También tenemos a una campeona como Leire Olaberría. Habrá historia, con una leyenda como Txomin Perurena recordando la caída de Ocaña en el Tour'69, historias sobre Roche y Jalabert.
También hablamos mucho de las clásicas, con recuerdo de las grandes cotas y artículos sobre Boonen y Cancellara. No dejamos de lado el momento del ciclismo colombiano y el duelo de grandes equipos que estamos viviendo.
En el lado cicloturista, nos vamos al Alto Tajo, a Roma, a la Titánica, una marcha muy interesante, y a Asturias para conocer las altimetrías de Cobertoria y San Lorenzo. Entre otras muchas cosas, que además hemos ampliado el paginado.

4-¿Vais a añadir alguna sección nueva?:
DLC: Varias. Creemos que hay que ir mejorando cosas y una de ellas es la entrada de la revista. Recomendaciones de otras publicaciones, redes sociales, clubes ciclistas, literatura, etc. Creemos que hay que incorporar esas pequeñas historias que al final son el ciclismo del día a día. Por otro lado, mantenemos las secciones más importantes, que son fundamentales.

5-¿Por qué habéis decidido usar un diseño más pequeño que el resto de revistas?:
DLC: Por dos motivos. El primero era hacer un diseño más manejable para poder llevar de viaje, un buen momento de lectura. El segundo motivo es que nuestro modelo, National Geographic, ofrece un formato parecido. Aún así, es sólo un poco más pequeña que el resto. Tampoco es la más pequeña, ni mucho menos.
 
6-Hoy en día gracias a internet todo lo que sucede se puede ver al instante, creéis que el futuro de las revistas es hacer artículos de opinión, entrevistas y reportajes atemporales?:
DLC: Sin duda. El papel volverá a cobrar cierta importancia, pero en la actualidad con el auge de las redes sociales (internet ha venido para quedarse), las noticias vuelan, si llegas diez minutos tarde ya no hay noticia. Por ello, yo creo que las revistas en papel están buscando su "función", el ofrecer algo complementario a un mundo que no tiene pinta de parar y con el que no se puede competir, que es internet.

7-¿Vais a hacer alguna sección especial sobre el Giro, Tour o Vuelta?, ¿Y sobre las clásicas?:
DLC: Sobre las clásicas vamos muy cargados en este nº2. Sobre las grandes, la revista en papel incluirá importantes especiales, con mucha información exclusiva. En el siguiente número habrá especial Giro. Ya estamos trabajando en él y puedo asegurar que va a ser algo que por lo menos no se ha hecho en España hasta la fecha, muy espectacular. Tenemos más sorpresas preparadas, pero para ir las desvelando iremos dejando pasar un poco la temporada.

8-¿El ciclismo femenino seguirá teniendo cabida en la revista?:
DLC: Por supuesto. En esta ocasión hemos preferido dejar hueco a Leire Olaberría y a Lierni Lekuona, que son dos de las grandes del presente. Creemos sinceramente en el pelotón femenino y nos gustaría en un futuro continuar ayudando a darles difusión. Tenemos varios proyectos en mente para realizar a medio y largo plazo, pero no puedo desvelar mucho todavía. Por el momento, hay cabida fija en cada número de la revista.
 
9-Una de las secciones que más me gusta es la de historia, ¿pensáis en un futuro ampliarla?:
DLC: Creemos que ya es bastante amplia. Aún así, creo que es uno de nuestros puntos fuertes e iremos valorando. Dependiendo de cada número haremos más o menos páginas de historia, pero siempre tendrá una importante presencia. Sin historia, este deporte es mucho menos. Las gestas del pasado no deben quedar en el olvido.

10-El próximo número ya estará a la venta en los kioscos, ¿a partir de cuando podemos comprarla?:
DLC: A partir de ya. Desde finales de la última semana de febrero ha estado en el kiosco. Está a la venta en toda España, en todas las provincias. Lógicamente, aún somos pequeños y no podemos llegar a todos los kioscos. De todos modos, si la pides en tu sitio habitual, te la harán/haremos llegar, no hay duda.

11-¿También se podrá comprar online y se podrá suscribirse?:
DLC: Sí, no excluye la compra online, que este mes la ampliaremos además a otros países. Hay mucho amante del ciclismo alrededor del planeta y no queremos que se pierdan nuestra revista si quieren hacerse con ella. Por suerte, la globalización es un hecho en el ciclismo y no queremos estar al margen de ello, sino ofrecer ciclismo a todo el globo.

12-¿Qué le diríais a todas esas personas que están pensando en comprarse la revista, para que la compren?:
DLC: Que prueben a comprarla, que les va a gustar. Hemos cuidado que sea una revista de calidad, desde el papel hasta el contenido. Sinceramente creo que les puede sorprender para bien.

domingo, 1 de marzo de 2015

TROFEO SERRA DE TRAMUNTANA 2015

Alejandro Valverde gana a lo grande el Trofeo Serra de Tramuntana, atacando de lejos y ganando en solitario.

Clasificación general:
1º Alejandro Valverde (Movistar Team) 4º34'29''.     
2º Tim Wellens (Lotto Soudal) a 1'23''.     
3º Leopold Konig (Team Sky) a 1:33) m.t.     
4º Jose Joaquin Rojas (Movistar Team) a 2'10''.     
5º Marc De Maar (Team Roompot) m.t.       
6º Giovanni Visconti (Movistar Team) a 2'53''.     
7º Grega Bole (CCC Sprandi Polkowice) m.t.           
8º Tiesj Benoot (Lotto Soudal) m.t.           
9º Frank Schleck (Trek Factory Racing) m.t.           
10º Kudus Merhawi (MTN-Qhubeka) m.t. 

Foto: www.elperiodico.com
Carrera disputada el 31 de enero.

sábado, 28 de febrero de 2015

jueves, 26 de febrero de 2015

VITORIA BIKES

Hoy hemos entrevistado a Vitoria Bikes, una empresa española que se dedica a la fabricación de bicicletas desde 1988.

1-¿Cómo surge Vitoria Bikes?
Vitoria Bikes: Los inicios de Ciclos Vitoria se remontan a los años 70, cuando Juan Vitoria descubría su amor por el ciclismo y empieza a correr en 1974 entre España, Suiza e Italia dando el salto a profesionales en 1980. Además de dedicarse al ciclismo profesional su gran pasión era la bicicleta, lo que le empujó a buscar oportunidades en este mundo.
Instalado en Locarno (Suiza), empezó a trabajar con Sergio Golmeski (fabricante de cuadros) donde tuvo la oportunidad de aprender la técnica y dedicarse a su gran pasión. “en ello puse todo el empeño e interés que se le puede poner a una actividad que se realiza con gran entusiasmo”
Hacia 1983 Juan compró toda la maquinaria para la fabricación de sus propios cuadros, maquinaria adquirida en Italia a Marchete Lange, donde también Eddy Merck había adquirido la misma, años antes. Como es sabido, por aquella época en Italia había una gran tradición de fabricantes y artesanos de la bicicleta.
Juan comenzó su propia fabricación de cuadros una vez que trasladó la maquinaria a España. Estuvo varios años alternando temporadas en Suiza, donde seguía trabajando en la fabricación de cuadros, y en España dónde se dedicaba a fabricar los suyos propios.
Durante los últimos años Juan había empezado a lograr éxito en su técnica de fabricación. Para optimizar la calidad, control y producción de sus cuadros, decidió dar un paso más, uno de los más importante, era el momento de poner nombre a esta aventura que Juan había comenzado hace ya unos años y que ya iba tomando forma sobre una fuerte base profesional. Así registró su propia marca, fue en 1988 cuando dio nombre a sus propios cuadros. Vitoria sería el nombre bajo el cual se crea la nueva marca de bicicletas. 

2-¿Quién/es se encuentran detrás de Vitoria Bikes?:
Vitoria Bikes: Hoy en día la empresa cuenta con un equipo cualificado de profesionales en el sector, mejorando estrategias de marketing, diseños, tecnologías, red comercial, etc.
Su fundador Juan Vitoria:
“Mi compromiso con el ciclismo ha sido y continúa siendo permanente, pues es algo de lo que disfruto y lo hago con toda la pasión. El hecho de aportar mi granito de arena al mundo de la bicicleta me hace sentir más que gratificado. Apasionado de los libros y las bicicletas. Los libros me han enseñado mucho en la vida, ello lo aplico en mi trabajo, experiencia de grandes autores y sus experiencias vividas de alguna manera te las trasmiten y aprendes mucho, te aportan experiencia vital. Quizás ello es lo que más ha influido a mi carácter abierto, arriesgado y aventurero. La pasión me empujó a entrar en el mundo artesano de la bicicleta un camino un poco inusual, no sé si el mejor o el peor, pero es el que elegí y siempre me he dicho, adelante con ello. ¡Siempre hay que arriesgarse! Un camino bastante difícil...y más en aquellos tiempos, cuando la información y el aprendizaje no estaba al alcance de todos y era mucho más difícil saber de cualquier cosa... Ahora con la ayuda de internet lo encuentras casi todo, aunque se necesita una gran base. ¿Te vas a ganar la vida fabricando cuadros de bicicletas? Me decían... Eran pocos los que apostaban por mi sueño, pero yo lo aposté todo. Hay que elegir un camino diferente ¡Siempre existe la posibilidad de ir a contracorriente! Esta es una filosofía que define mi manera de pensar, podría decir que las cosas siempre las he hecho "a mi manera", y eso conlleva equivocarse muchas veces, pero ello te da la experiencia para alguna vez acertar. Si uno trabaja bien, le irá bien. Es muy importante la seriedad, la calidad. A mí me satisface que este sea el resultado. La satisfacción no es tanto ver muchas bicis con mi marca por ahí, como el hecho de hacer feliz a aquellos que la llevan. Siempre mirando con una visión optimista, eso ayuda mucho,
influye mucho en el día a día. Hay muchos jóvenes ahora que están empezando hacer este trabajo y eso me alegra, porque desde que la competencia china empezó a afectar a los artesanos en los años 90", son muchos con los que han cerrado, solo quedamos unos pocos. Son ya varios a los que he estado enseñando en mi taller a fabricar cuadros, pienso que un artesano no puede jubilarse sin haber enseñado nada a nadie.
Varias replicas de bicicletas exactas como la bicicleta de pista del “Record de la hora del 1972” de Eddy Merck, también con la que ganó el Tour de Francia del mismo año. Fabricadas a mano por Juan Vitoria (el fundador) con tubería Columbus SLX gracias a la disposición del libro original de Rino Negri “Quando la bici è arte”, donde aparecen las medidas y geometrías que Eddy Merck le felicitaba a Ernesto Colnago para fabricar sus cuadros, así como la réplica de la cabra de Razesa con la que Miguel Induráin ganó el primer Tour de Francia, gracias a Jesús Irisarri (gerente de Razesa) que proporcionó los planos de medidas, la tubería y racores originales.
Otra réplica de la clásica Bianchi de Fausto Coppi “il campionissimo italiano”.
La Legnano de Alfredo Binda, campeón de 5 giros y 3 campeonatos del mundo allá por los años 20.
Para todo aquel apasionado del ciclismo y su historia, puede encontrar estas réplicas con el sello de Ciclos Vitoria en el museo de la bicicleta de Ossa de Montiel. 

3-Desde 1988 como ha evolucionado Vitoria Bikes?:
Vitoria Bikes: A principios de los 90' nuestros cuadros y bicicletas tuvieron una excelente adaptación a nivel nacional. Prueba de ello son algunos de los éxitos que teníamos a nivel competitivo. Fue en estos años cuando se presentaron las primeras bicicletas en el mercado español, que empezarían a rodar con numerosos equipos como el “Seguros Solis” gran equipo de reconocimiento nacional, donde debutaron grandes ciclistas como Oscar Sevilla, Manolo Sanroma, José Antonio Pecharoman, entre otros. Otros reconocidos equipos fue el “Nagares”, “dos ruedas Sodexo” de Valencia, con grandes ciclistas como el murciano Luis León, quién compitió y ganó durante esos años 3 campeonatos de España en pista con una excelente y ligerísima cabra fabricada con tubería curvada.
Hoy en día la empresa cuenta con un equipo cualificado de profesionales en el sector, mejorando estrategias de marketing, diseños, tecnologías, red comercial, etc.
Actualmente Vitoria se sostiene sobre los cimientos de una empresa con espíritu de taller y alma familiar.
El tiempo ha hecho de nosotros una empresa sólida con una larga trayectoria de profesionalidad e innovación. Estamos trabajando los últimos y más modernos materiales en carbono, aluminio y acero, introduciendo las últimas tecnologías a nuestras bicicletas.
Cada cual elige los componentes que quiere para su bicicleta en cuánto a sus necesidades. Pero nosotros siempre vamos a ofrecer aquellos que mejor se ajusten a las prestaciones que la bicicleta tiene que proporcionar. Se trata de elegir tu bicicleta pero sin salirse de un equilibrio, el ciclista esperará lo mejor de su bicicleta y esta satisfacción siempre tiene que estar garantizada.
Todos nuestros modelos están asegurados bajo las normas de la homologación de la Unión Europea. Todo ello nos da un plus de seguridad que nosotros a la vez transmitimos a nuestros clientes.
Ofrecemos un rango significativo en modelos de carretera, triatlón, y montaña, utilizando la última tecnología de carbono, desde hace más de 15 años.

4-En Vitoria Bikes nos podemos encontrar bicicletas de todos los tipos, de carretera, montaña, fixies… ¿De cuál estáis más orgullosos?:
Vitoria Bikes: Esta es una pregunta muy difícil de responder, pues cada tipo de bicicleta que sale de la fábrica es resultado de un largo recorrido de esfuerzo, trabajo y dedicación. Sí que podríamos reconocer que nos sentimos muy orgullosos de nuestra pequeña fabricación artesanal de cuadros de acero, que dan lugar a auténticas bicicletas clásicas de carretera que guardan el encanto de lo artístico y el ya casi desaparecido trabajo hecho a mano. De hecho, nos alegra ver cómo cada vez más son las personas que aprecian y valoran el handmade. 

5-¿Vuestros diseños son personalizados?:
Vitoria Bikes: Todos los diseños se hacen en la fábrica, que son personalizados al 100%. El cliente puede elegir los colores, diseños, lacado y una amplia gama de opciones de montaje. Prácticamente a la carta, tal y como se hacía en sus inicios en los años 80, pero siempre mejorando la tecnología para conseguir un acabado perfecto.
Cada bicicleta es diseñada por nosotros y pintada a mano con aerógrafo, cuidando al máximo el mínimo detalle. Nuestro sistema de fabricación nos permite diseñar una a una cada bicicleta… nada tiene que ver con la producción en serie y por promociones, siempre hemos trabajado sobre pedido, creando la bicicleta que el cliente imagina. De manera que es difícil encontrar dos bicicletas VITORIA exactamente iguales, como mucho parecidas, pero no iguales.
Un aspecto por el que siempre nos hemos diferenciado y que ha sido muy apreciado por los practicantes del ciclismo.
Esta forma de trabajar nos da una originalidad y diferenciación que nos hace especiales y diferentes respecto a la gran mayoría de marcas, que basan su fabricación en producción en masa de idénticas bicicletas, grandes campañas publicitarias de las mismas y promociones de un año para otro. 

6-¿Tengo entendido que actualmente también hacéis bicicletas a mano, es cierto?:
Vitoria Bikes: “Totalmente cierto. Lo que fabricamos ahora en acero es mayormente simbólico, gracias al resurgimiento del interés por las bicicletas clásicas, estos últimos años nos ha aumentado la demanda de un producto que estaba casi muerto, sobre todo en los países del centro y norte de Europa, en ciudades como Londres, es donde más se demandan estas bicicletas”.
Hoy día Vitoria sigue formando parte de ese cada vez más reducido grupo de fabricantes. Juan sigue fabricando completamente a mano sus propios cuadros de acero con tuberías de gama alta Reynolds, Columbus, Vitus. Juan no ha dejado de hacer lo que ha hecho siempre pues esta es la parte que más le enriquece como persona, ver cómo sus propios cuadros hechos con sus manos, son únicos y auténticos, básicamente obras de arte.
“Para mí un buen cuadro está hecho de cada pequeño detalle, no hay un único secreto, una vez que sabes cómo debe ser terminado el cuadro, entran en juego todos los pequeños detalles que tú haces para que un cuadro marque la diferencia, para hacer tu cuadro. "Cada maestrillo tiene su librillo" y nunca mejor dicho”

7-¿Cuáles son vuestros objetivos a corto plazo?:
Vitoria Bikes: Por lo que estamos viendo, 2015 puede ser el año del resurgir absoluto, de la consolidación de un grande en la nueva era de la alta tecnología ciclista, y muestra de ello nos lo parecen los adelantos que podemos ver de modelos como la Luxor Ultimate para carretera, la Sioux 29 Advanced para MTB ó la Zero Aero de Triatlón. La demostración de que la maquinaria ya está puesta en marcha para no pararse es que también está empezando a hacer pinitos en territorio británico e italiano, además de que en breve Vitoria Bikes podría contar con su propia línea de ropa. 

8-¿Que le diríais a todos los lectores para que se animen a probar una de vuestras bicis?:
Vitoria Bikes: Les daría la seguridad de que al montar en una de nuestras bicis se encontrarán con un producto de muy buena calidad. Las altas prestaciones y funcionalidad de las bicicletas se notan rápidamente al dar las primeras pedaladas, gracias a nuestra adaptación de las geometrías a cada ciclista. Éste es precisamente el boto de confianza que nos transmiten nuestros clientes cuando prueban nuestras bicis. De manera que animamos a todo ciclista a que las descubra.

Fotos: Vitoria Bikes.

miércoles, 25 de febrero de 2015

TETERUM NOS TRAE UNA TAZA DE TÉ ÚNICA

Teterum nos trae unas tazas de té únicas.
El diseño de las tazas es australiano y llevan una cinta de silicona de color azul o rosa para mantener la temperatura. Las tazas cuentan con una moderna tapa que no permite derramar gota de nuestro té. Además, el desmontaje y lavado es muy fácil para poder reutilizarla todas las veces que quieras. 
Una taza que puedes poner en el microondas, en el congelador (con tus tés helados) y en el lava platos. El material del vaso (vidrio borosilicatado) permite que disfrutes del sabor del té, ya que es apto para bebidas y no desprende sustancias que afecten el contenido.
Además ahora Teterum con la compra de una taza ¡te regala un té!

martes, 24 de febrero de 2015

OAKLEY LANZA UN NUEVO MOVIMIENTO CON LA CAMPAÑA «ONE OBSESSION»

www.oakley.com a través de su campaña «ONE OBSESSION» invita a la gente de todo el mundo a participar en el movimiento #LiveYours para compartir su pasión y convertirse en fuente de inspiración para los demás.
Perseguir una obsesión no es algo exclusivo de los atletas profesionales, sino que lo comparten todos aquellos a quienes mueve la pasión de convertir sus ideas en realidad.

El hashtag: #LiveYours incita a responder a la pregunta: «¿a dónde te lleva tu obsesión?»; y brinda un espacio de debate sobre el tema. Este movimiento social global anima a los fans a sumarse a los más de 450 atletas Oakley que comparten y ponen de relieve los lugares que los obsesionan, ya sea una montaña remota, un sendero al lado de casa, un lugar secreto para hacer surf o un garaje de la periferia. Para recompensar las aportaciones a #LiveYours, Oakley premiará a quienes estén viviendo sus obsesiones con sorpresas y la posibilidad de entrar en contacto con los atletas que los inspiran.

A lo largo del año se revelarán las historias que nos inspiran, protagonizadas por varios atletas de todo el mundo y de diferentes disciplinas, como el skateboarder Eric Koston, el surfista Gabriel Medina, el ciclista Mark Cavendish, la estrella del béisbol Matt Kemp, el campeón de Moto GP Marc Márquez, el jugador de cricket Virat Kohli y el as del bádminton Lin Dan.

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